Rallye des Cardabelles 2014, Résultats des Ivoiriens et Victoire de Classe pour le Team.

Bonjour,

Cardabelles 2014, voici un petit résumé des temps forts du team et des ivoiriens, avec « un peu » de retard pour cause d’activité professionnelle intense depuis notre retour de France.

Pour ce rallye avec cette nouvelle auto, le team avait comme objectif de gagner la classe A8, objectif atteint ! Le rallye quant à lui, a été remporté par Jean Marie Cuocq sur une Citroën C4 WRC.

Encore une fois ce 31ème Cardabelles, nous a gratifié d'un superbe plateau de 138 engagés avec dans chaques catégories, des autos magnifiques.

je tiens à mettre en avant une fois de plus la qualité de l’organisation de ce rallye et l’accueil qui nous a été réservé, à nous, les équipages Etrangers.

Tout a commencé par une présentation officielle des équipages Ivoiriens le jeudi soir au parc de la victoire en même temps que les équipages de la région. Comme vous le savez, certains d’entre nous connaissait déjà ce rallye terre des Cardabelles et d’autres le découvrait…..pour certains les dernières préparations avant les vérifications techniques se sont plus ou moins bien passées, mais au final tous c’est bien terminé pour tout le monde.

Pour nous, ce fut une autre histoire….suite à tous les problèmes que nous avons rencontré durant la semaine avant le rallye, nous avons réussi à faire la cartographie chez Promap, seulement 2 jours avant le rallye (Merci Mr Lecoeur pour le super boulot !) et l’auto était en fin de préparation chez Seyvoz Sport (qui a travaillé jusqu’au dernier moment) ! Ils sont arrivés le vendredi soir à Millau à 21h15, un peu à la bourre (pour cause de bouchons) alors que la clôture des vérifs était programmée à 22h00, nous avions juste le temps de faire le carburant, de coller les derniers autocollants du rallye et de régler quelques soucis électriques (Comodos de phares, clignotants, klaxon, essuies glace).

Finalement nous avons réussi à passer dans les temps, mais la confiance n’était pas au maximum, sans connaitre cette auto et pour une première sortie, nous redoutions d’autres problèmes en cours de rallye. Avec Seyvoz, nous étions heureux de voir l'Evo 9 garée dans le parc fermé et avec Chantal, préssés de rouler !!

Le premier jour, Je profite du tour de reconnaissance pour prendre l’auto en main tout en assurant la prise de note, j’ai vite senti que j’allais prendre du plaisir à la piloter car l’auto avait un bon comportement et fonctionnait bien. Avec la copilote nous avons tout de suite eu de bonnes sensations, nous étions rassurés et préssés d'attaquer les spéciales. 

Passage en reco dans l'ES 1...Pagès, Ambrosino et Soum

Suivi de nos ami(e)s en Saxo T4.... 

Ensuite, tout s’est très bien passé malgré quelques soucis avec les freins qui chauffaient nous terminions les derniers km de chaques spéciales sans freins, nous faisons tout de même les temps scrach (TS) de notre classe dans les ES 1,3,4 et 6 en prenant la tête dès le début du rallye dans l’ES 1 avec ensuite un joli chassé-croisé de chronos avec la Subaru N°18 de Sermondadaz qui malheureusement ont connu un problème de Biellette dans la spéciale 3, sans ça, le combat aurait été intéressant à la vue des temps réalisés. 

Sermondadaz n°18 et Pagès n°16

Et c'est Parti !!!

Quelques uns de nos temps et classement en A8 le premier jour :

Dans l’ ES 1 de 23 km Pages en 13’53 ‘’ (27^ème) nous avons 4’’ d’avance sur le second de la classe, la Subaru WRX n°18 de l’équipage Sermondadaz, 30^ème en 11’57.

Dans l’ES 2 de 15.5 km, Sermondadaz en 11’ 35’’ (32^ème) nous sommes second à 5’’ en 11’40’’ et 36^ème, notre chrono n’est pas bon car nous avons perdu 20’’ après avoir calé dans une épingle

Dans l’ES 3 de 13 km, Pages en 8’ 51’’ (21^ème), les Sermondadaz perdent 7’ avec un souci de biellette de direction.

Extraits en caméra embarquée avec nous dans les ES 1, 2 et 3.

Classement et chronos 1ère Boucle :

#16 Pages/Pages 25ème /1er C8 en 34’25’’ et #18 Sermondadaz/ Sermondadaz sont 102ème /4ème C8 en 40’57’’ (pour la classe A8) ; #31 Ambrosino/Rousseau 42ème en 35’47’’ ; #29 Moriféré/Chapalain 43ème en 35’48’’ en grN4.

Passage dans l'ES 2/6 avec les Pages sur Evo 9.

Dans l’ES 4 de 23 km, Pages en 13’35’’ (25^ème), Sermondadaz nous suivent à 1’’ en 13’36’’ et sont 26^ème

Dans l’ES 5 de 15.5 km, Sermondadaz en 11’ 20’’ (27^ème) nous sommes seconds à 1’’ en 11’21’’ et 28^ème.

En milieu de cette spéciale, sur une réception de saut entre un passage asphalte/terre, nous atterrissons sur une pierre (qui n’était pas là au premier passage !!!)

résultat, plaque de blindage  et traverse enfoncées, un tirant arraché et l’échappement écrasé. Nous avons bien cru que c’était la fin du rallye pour nous tant le bruit du choc était énorme !! Mais la chance était de notre côté ce coup là.

Dans l’ES 6 de13km,Pages en 8’ 56’’ (25^ème), nous sommes dans la même seconde qu'Ambrosino 23^ème, Sermondadaz 31^ème est à 6’’en 9’02’’,  suivi à 2’’ par Moriféré 32^{ème à 9'04''}.

Nous avons levé le pied dans la spéciale 6 car je n’étais plus vraiment en confiance, nous entendions des bruits pas très rassurant, sans savoir exactement ce que c’était suite au choc dans la spéciale précédente. Finalement, c’était une plaque de protection qui touchait la tête de cardan central, ce caillou à bien failli nous mettre sur la touche ! Gros soulagement quand nous sommes rentrés à l’assistance ou un gros travail a été fait en seulement 30mn par notre équipe de mécaniciens (SEYVOZ SPORT)

  nous avons pu repartir mais en prenant 30 secondes de pénalité pour être sortie de l’assistance avec 3’ de retard…un moindre mal vu les dégâts !!

Classement et temps 2ère Etape :

#16 Pages/Pages 33'52'' ; #18 Sermondadaz/ Sermondadaz 33'58'' ; #29 Moriféré/Chapalain 38'08"  ; #31 Ambrosino/Rousseau 35'14"  .Morifèré perd du temps suite à une crevaison en fin de spéciale !!

Pagès, Sermondadaz, Moriféré et Ambrosino

Classement finale du 1^er jour :

Pages/Pages 24^ème et 1^er C8 en 1h08m18s

Sermondadaz/ Sermondadaz sont remontés à la 62^ème place et 2^ème C8 en 1h14m55s (pour la classe A8)

Moriféré/Chapalain 32^ème en 1h09m52s  

Ambrosino/Rousseau 34^ème en 1h10m02s.

Dans le groupe des Saxos T4 Afrique, c’est l’équipage Cantahede/Cantahede (Burundi) qui tire le mieux son épingle du jeu en 1h14m23s, 62^ème et 10^ème de la C 6K 

Nous terminons ce premier jour en tête de la classe A 8 ou nous ne sommes plus que deux avec l’équipage n°16 Sermondadaz sur leur Subaru WRX, c’est dommage pour leurs problèmes rencontrés dans l’ES 3 car la guerre des chronos était lancée !  

Pages et Sermondadaz

Moriféré/Chapalain et Ambrosino/Rousseau

Cantahede/Cantahede (Burundi)

Le deuxième jour, en sortant des recos les ennuis ont continué avec un souci avec le démarreur capricieux et un bruit impressionnant au démarrage. Nous avons remplacé le démarreur pendant l’assistance mais le problème était ailleurs (volant moteur) pas serein du tout, pour les deux dernières boucles nous n’avons pas osé couper  le moteur de la sortie des regroupements jusqu’au retour à l’Assistance…trop peur de ne pas redémarrer au départ d’une spéciale. 

l'assistance en action !

Nous sommes partis dans l’ES 7 avec un peu d’appréhension mais la consigne était claire, il fallait assurer car nous avions une avance confortable de presque 8’ sur le second de la classe. Les temps s'en ressentent quelque peu, nous finissons 39^ème en 11’06’’, Ambrosino est 30^ème en 10’59’’ et nous reprend 7’’ et les Sermondadaz suivent à 13’’.

Dans l’Es 8, nos problèmes de freins ont repris, il fallait pomper, sans parler des « essuies glace » qui fonctionnaient quand ils voulaient, pas cool sous la pluie quand ça s’arrête et énervant quand ils démarrent en début d’ES et tout du long alors qu’il ne pleut pas !!lol. Nous terminons cette spéciale 32^ème en 11’11’’ Ambrosino est 24^ème en 11’04’’, il est devant à 7’’ensuite, Moriféré n°30 (35^ème) et la sub n°16 (36^ème) nous suivent à 5’’et 7’’.

Dans l’ES 9, tout ce passe bien nous respectons les consignes car l’arrivée est proche ! Nous sortons de la spéciale 29^ème en 10’24’’, nos amis Ambrosino 31^ème et Moriféré 32^ème suivent à 4’’ et 5’’.

Dans la liaison entre l’ES 9 et l’ES 10…alors qu’il ne reste que 15 km de spéciale, nouveau gros problème avec l’embrayage qui patinait ! Nous avons eu un petit coup de stresse mais bizarrement pendant la spéciale (sans utiliser l’embrayage) cela ne nous a pas trop pénalisé car ça re-fonctionnait… je n’ai toujours pas compris pourquoi ça ne patinait qu’en liaison ? (Surement car plus sollicité que dans les spéciales)….Mais tant mieux.Nous terminons cette dernière spéciale 31ème en 10'54", Sermondadaz 30ème est devant d'1" et Moriféré et Ambrosino sont 22ème et 23ème en 10'42" et 10'43".  

Au final, nous sommes très contents de voir l’arrivée de ce rallye avec cette nouvelle auto pour notre première sortie, et en prime la victoire de classe A8. (Un petit clin d’œil à Jean Louis Garçonnet)

Nous serons au final classé 25^ème au général en 1h52m26s (avec 30’’ de pénalité), 8^ème du Gr A sur 35 dont 6 WRC et 1^er de la Classe 8 sur 8 partants.

À la vue de tous les problèmes que nous avons eus, ce n’était pas gagné d’avance ! Ce sport réserve bien des surprises et c’est ce qui fait que nous sommes accros !! 

Nous félicitons notre préparateur et assistance Seyvoz Sport qui a fait des miracles avant et pendant le rallye….MERCI Florent et Alain, vous êtes les meilleurs et nous vous dédions cette victoire de classe pour le boulot effectué.

Notre Assistance SEYVOZ SPORT.

Nous félicitons également tous les équipages ivoiriens dont voici le classement général final :

Alain Ambrosino/ Jean Charles Rousseau sur Evo 9, finissent ce rallye 27^ème et 7^ème du Gr N en 1h53m18s.

Soumahoro Moriféré/ Benoit Chapalain sur Evo X sont 30^ème et 8^ème du Gr N en 1h53m57s.

 

Loïc Malherbes/Thierry Brion sur Saxo T4 #87 sont 54^ème, 18^ème du Gr A et 8^ème C6K en 2h03m56s et termine en tête du clan SaxoT4 Côte d’Ivoire et talonné par Molinié/Tribout !

Marc Molinié/Christian Tribout sur Saxo T4 #89, ils sont 55^ème, 19^ème du Gr A et 9^ème C6K en 2h04m02s.

 

Kevin Ligonnet/David Israel sur Saxo T4 #85, 62^ème, 22^ème du Gr A et 10^ème C6K en 2h07m14s.  

Luc Jaquelin/Virginie Jaquelin sur Saxo T4 termine  54^ème, 25^ème du Gr A et 11^ème C6K en 2h12m56s. 

 

Bravo à tous pour les prestations fournis chacun dans son Groupe, la Cote d’Ivoire, notre fédération et nos clubs respectifs ont été mis à l’honneur et bien représentés durant ce rallye. Je sais que tous ont pris du plaisir, les équipages comme les supporters, en quatre mots ... la fête était belle ! 

Désolé pour l’équipage Burundais qui sont des amis (CATANHEDE Rudy et Bruno)  sur Saxo T4 qui ont abandonné dans la dernière spéciale sur casse mécanique pas de chance .....et Je ne parle pas de Gary Chaynes et Laurent Fournier sur Evo X R4 de chez Sauvan qui n’ont jamais pu prendre le départ pour cause mécanique…quand ça ne veut pas ! Mais ce n’est que partie remise… il nous réserve des surprises pour 2015 !

 

Gary peut se consoler avec son titre de champion d’Afrique 2014, Bravo Messieurs Chaynes et Comas, bien joué !

Le RCAA à l'arrivée, avec le sourire...!

Un grand merci à Luigi Bottari, président du RCAAet Isabelle Bottari  d’avoir fait le déplacement d"Abidjan et de nous avoir tous soutenu pendant ce rallye, sans oublier Candice Duparc, Rémy Bruyère, Johan Dubee et ses parents, Jean Luc Lepetit (le beau Frère), Evan (le petit neveu), la famille Waldbuger et Pascal Cathelino pour votre présence tout au long du week end ! 

Quelques photos (diaporama) des ami(e)s présents et des équipages Ivoiriens.

tous les équipages et ami(e)s présents.

Je n’oublie pas l’équipe de l’Hôtel CEVENOL, qui, comme chaque année nous a réservé un accueil des plus amicales grâce à Jacques et Dominique. Messieurs, merci de votre accueil, restez comme vous êtes, on reviendra ! Une adresse que je conseille à tous si vous passez par Millau, vous y passerez un sejour agréable.

Devant l’hôtel et Jacques derrière son bar !

Maintenant, pour nous l’avenir rallystique, c’est le championnat de Côte d’Ivoire 2015 et le prochain rallye en Europe sera le rallye du Valais en ERC car nous voulons nous tester sur un rallye mixte Asphalte/terre. Pour des raisons d’ordre professionnelle et de budget, nous risquons de faire l’impasse sur le championnat de France terre (Sauf changement), affaire à suivre… (Si quelqu’un peut ou veut nous sponsoriser, nous pouvons changer d’avis !!lol)

Ami(e)s Pilotes, copilotes, sponsors, supporters….et plus, rendez-vous avec l’Evo 9 pour le premier rallye de la saison 2015 de Côte d'Ivoire et aussi la première manche du championnat d’Afrique, le rallye du Bandama.

A bientôt

Speedman.